L’attivazione della nuova linea S-Bahn tra Gesundbrunnen e Hauptbahnhof, la stazione centrale di Berlino, inizialmente prevista per dicembre 2022, subirà un ritardo. L’avvio della nuova tratta S15 è stato infatti rinviato al primo trimestre del 2025.
L’unica porzione che dovrebbe essere completata entro la fine dell’anno è la stazione intermedia sotto la stazione centrale, che fungerà da nodo di interscambio con il Nordring.
Slitta il nuovo collegamento S-Bahn verso Hauptbahnhof: pronto nel 2025
Il progetto complessivo permetterà un collegamento diretto tra diverse linee di trasporto, facilitando gli spostamenti dei pendolari e riducendo i tempi di viaggio. I ritardi annunciati, imputabili alle complesse procedure di autorizzazione e approvazione dell’infrastruttura, sono stati ulteriormente aggravati dalla questione dell’alimentazione a corrente continua della S-Bahn, che richiede personale altamente specializzato da coordinare. Di qui, lo slittamento, che prolungherà l’attesa dei berlinesi per il sospirato collegamento tra Nordring e Hauptbahnhof, già oggetto di numerosi rinvii negli ultimi anni.
Il tratto in lavorazione è parte integrante del vecchio progetto “S21”, che definisce il futuro asse nord-sud della S-Bahn cittadina. Una volta ultimato, consentirà di decongestionare sensibilmente la rete dei treni urbani con una tratta che, da Nordring e attraverso la stazione centrale, raggiunga Potsdamer Platz e Yorckstraße e arrivi fino a Südkreuz. In pratica, la S15 collegherà la stazione di Haputbahnof al Ring, sia a nord che a sud.
A nord, i binari si dirameranno dal Ring, presso le fermate di Westhafen e Wedding, mentre a sud è in costruzione una stazione provvisoria sotterranea con un binario di 75 metri sotto Invalidenstraße, adiacente ad Hauptbahnhof, dove in futuro transiterà la S15. Questa stazione provvisoria è stata progettata per garantire la continuità del servizio durante la fase di costruzione, minimizzando l’impatto sui passeggeri e assicurando che il collegamento tra le diverse parti della città rimanga operativo.
Secondo il rapporto sui fondi in uscita dell’Amministrazione del senato, i lavori di quest’anno risulteranno molto più dispendiosi del previsto, con un esborso di 24,4 milioni di euro solo per la prima fase di lavori, contro i 14 milioni inizialmente stimati. L’Amministrazione del Senato ha ammesso carenze di fondi negli ultimi anni, che verranno ora “recuperate”. I costi complessivi dell’opera non sono al momento quantificabili, ma graveranno sul bilancio federale e del Land Berlino.
