Berlino, l’autostrada da 1,8 miliardi di euro divide la città
Il progetto di ampliamento dell’autostrada urbana A100 a Berlino sta diventando sempre più costoso e sta sollevando proteste crescenti, soprattutto dalla scena underground locale, quella legata ai club. Secondo una nuova stima del Ministero dei Trasporti tedesco, il costo totale raggiungerà circa 1,8 miliardi di euro, con un incremento di 300 milioni rispetto alle precedenti previsioni. Questo aumento è dovuto principalmente all’adeguamento dei prezzi di costruzione al livello del 2023. L’inflazione e l’aumento dei costi dei materiali hanno avuto un impatto significativo sul budget complessivo, rendendo necessario rivedere le stime iniziali.
Due tratti di autostrada. 246.000 Euro al metro
L’opera, che al momento il progetto autostradale più costoso di tutta la Germania, prevede due tratti principali. Il primo, lungo 3,2 km, è già in costruzione e dovrebbe essere completato nella prima metà del 2025, con un costo stimato di 720 milioni di euro. Questo tratto include la costruzione di nuovi ponti, l’ampliamento delle carreggiate esistenti e l’installazione di barriere antirumore per ridurre l’impatto acustico sulle aree residenziali circostanti. Il secondo tratto, di 4,1 km, attraverserà la Sprea, passerà in un tunnel sotto Ostkreuz, riemergerà ad est della Ringbahn e terminerà vicino alla stazione di Storkower Straße. La pianificazione tecnica di questo tratto inizierà nel 2027, con l’obiettivo di completare i lavori entro il 2035. Questo secondo tratto è particolarmente complesso a causa delle numerose infrastrutture esistenti che dovranno essere integrate o deviate, inclusi binari ferroviari e linee di servizi pubblici.
Secondo il Ministero dei Trasporti, l’aumento dei costi ora previsto si riferisce al 17° tratto di costruzione della A100, che è ancora in fase di progettazione: “Per il 16° tratto di costruzione della A100, che è in fase avanzata di costruzione, la società autostradale federale responsabile continua a ipotizzare costi di circa 720 milioni di euro”. Il 17° tratto di costruzione costerebbe quindi attualmente circa 1,1 miliardi di euro.
Secondo le stime attuali, ogni metro di strada costerà circa 246.000 euro, ma il Ministero avverte che il fabbisogno totale potrebbe aumentare ulteriormente man mano che la progettazione procede. La maggior parte dei costi sarà sostenuta dal governo federale, responsabile delle autostrade. Tuttavia, anche il governo locale di Berlino contribuirà con una parte dei fondi, specialmente per le opere di mitigazione ambientale e le misure di compensazione per le comunità locali colpite dai lavori.
Le proteste
Il progetto è stato oggetto di numerose critiche e proteste. I Verdi e la sinistra lo hanno contestato per i costi eccessivi, sostenendo che i fondi potrebbero essere meglio utilizzati per migliorare il trasporto pubblico e le infrastrutture ciclabili. Inoltre, la scena dei club berlinesi contesta la demolizione di alcuni locali e edifici residenziali, che sono parte integrante della cultura urbana della città. Secondo la Clubcommission, circa cinque club sono direttamente messi a rischio dall’ampliamento della A100, tra cui “About Blank” e “Club Ost”. Recentemente, circa 2.000 persone hanno manifestato contro l’ampliamento, esprimendo preoccupazioni per l’impatto sociale e ambientale del progetto. I manifestanti hanno sottolineato che l’ampliamento dell’autostrada potrebbe portare a un aumento del traffico automobilistico, contraddicendo gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 e miglioramento della qualità dell’aria.
Tuttavia, il Ministero dei Trasporti guidato dal Volker Wissing (FDP) sostiene che l’opera migliorerà il collegamento tra il centro ovest e quello est di Berlino, alleggerendo il traffico di attraversamento e migliorando la qualità della vita nei quartieri cittadini. Secondo il Ministero, l’ampliamento dell’A100 è essenziale per sostenere la crescita economica della città e garantire una mobilità efficiente per i residenti e i visitatori. Il progetto prevede anche la creazione di nuove aree verdi e spazi pubblici lungo il percorso dell’autostrada, che dovrebbero contribuire a migliorare l’estetica urbana e fornire opportunità di svago per i cittadini.
Inoltre, il Ministero ha annunciato che saranno adottate misure per minimizzare l’impatto ambientale del progetto. Queste includono l’uso di tecnologie di costruzione sostenibili, la piantumazione di alberi e la creazione di corridoi ecologici per la fauna selvatica. Saranno inoltre installati sistemi di monitoraggio della qualità dell’aria e del rumore per garantire che i livelli di inquinamento rimangano entro limiti accettabili durante e dopo la costruzione.
